充電樁電纜的優(yōu)劣區(qū)分情況：充電樁充電過(guò)程中還要控制車(chē)輛的電壓、電流等，充電線纜要具有耐高壓、耐高溫、抗電磁干擾、信號(hào)傳輸穩(wěn)定、耐油壓、防水、抗酸堿、耐UV等特性，保證充電的穩(wěn)定性和安全性。充電樁電纜時(shí)要經(jīng)常拖拽擠壓等產(chǎn)品具有較高的靈活性。戶外可高溫制品額定溫度可達(dá)125℃，耐高溫能保證電纜的安全使用和壽命。

盡管電動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)幾年的高速發(fā)展，但是仍然處于起步階段，電動(dòng)車(chē)充電樁線纜市場(chǎng)容量還有很大的增長(zhǎng)空間。如今進(jìn)入電動(dòng)車(chē)充電樁電纜市場(chǎng)的企業(yè)已不遲。他建議，目前還沒(méi)有搭上新能源汽車(chē)這種“快車(chē)”的企業(yè)趕快上車(chē)，不要等到市場(chǎng)成熟和穩(wěn)定之后才考慮進(jìn)入。

場(chǎng)強(qiáng)較小時(shí)，離子遷移率隨電場(chǎng)強(qiáng)度增大而增大，成比例關(guān)系；離子流和電場(chǎng)強(qiáng)度服從歐姆定律，并且在電場(chǎng)強(qiáng)度較大時(shí)，隨著電場(chǎng)強(qiáng)度的增大，離子遷移率呈上升趨勢(shì)，從線性到指數(shù)關(guān)系，在車(chē)輛接近破裂時(shí)，還會(huì)發(fā)生較大的電子遷移，此時(shí)，電纜絕緣電阻系數(shù)大大降低。

線纜制造涉及的工藝種類(lèi)很多，從有色金屬冶煉和壓力加工，到塑料、橡膠、涂料等化工技術(shù)；纖維材料繞包、編織等紡織技術(shù)，到金屬材料的繞包、金屬帶材的縱包、焊接金屬成形工藝等。線纜生產(chǎn)所用的各種材料，不僅種類(lèi)、品種、規(guī)格多，而且數(shù)量大。所以，必須對(duì)各種物料、備用量、批期和批量進(jìn)行核定。與此同時(shí)，對(duì)產(chǎn)品的分解、回收、再利用和廢物處理，作為管理的重要內(nèi)容之一，實(shí)行定量管理，注重節(jié)約。線纜生產(chǎn)中，從原材料進(jìn)料、進(jìn)料、貯藏、工序半成品的流動(dòng)到產(chǎn)品的存放、出廠、物料流量大，必須合理布局，動(dòng)態(tài)管理。

氣溫升高，導(dǎo)致車(chē)載電纜絕緣電阻系數(shù)降低，其原因是熱運(yùn)動(dòng)增加，離子的生成和離子遷移均增加，在電壓作用下，由離子運(yùn)動(dòng)引起的傳導(dǎo)電流增大，使絕緣電阻降低。理論與實(shí)踐表明，車(chē)載電纜的絕緣電阻系數(shù)隨著溫度的增加呈指數(shù)式下降，而電導(dǎo)率隨著溫度的升高呈指數(shù)上升。